Cứu hộ nước Phao cứu sinh nước trắng bơm hơi Tự cân bằng

Mô tả sản phẩm

Sử dụng cứu hộ dưới nước Loại bơm hơi Thuyền cứu sinh nước trắng tự lái

Nền tảng sản phẩm:

Trong những năm gần đây, số vụ tai nạn cứu hộ trên cả nước ngày càng gia tăng, đây là một thử thách lớn đối với hệ thống cứu hộ dưới nước và các thiết bị cứu hộ dưới nước hiện có.Từ mùa lũ đến nay, miền Nam nước ta có nhiều đợt mưa lớn, gây lũ lụt nặng ở nhiều nơi.Những cuộc cứu nước truyền thống còn nhiều bất cập.Lực lượng cứu hộ phải mặc áo phao và buộc dây an toàn, đồng thời phải thực hiện các biện pháp bảo vệ nghiêm ngặt.Cứu hộ, quá trình cứu hộ cũng đối mặt với nguy cơ lật úp.

Xuồng cứu sinh nước trắng tự nổi LBT3.0 phù hợp để vận chuyển người và vật tư trong điều kiện khắc nghiệt và môi trường khó khăn, không thể tiếp cận vùng biển với các tàu cứu hộ thông thường để cứu hộ.Xuồng cứu sinh đặc biệt thích hợp cho các nhiệm vụ cứu hộ ở những vùng nước khắc nghiệt như đập, thác ghềnh và sóng lớn trên biển.Thiết kế đặc biệt hình tam giác độc lập mang lại cho xuồng cứu sinh độ ổn định cực cao.Ngay cả khi xảy ra va quệt trong sóng lớn, người lái chỉ cần nhẹ nhàng.Lắc cơ thể và duỗi thẳng.Nó có nhiều đặc điểm như vận chuyển đơn giản và nhanh chóng, sức mạnh mạnh mẽ, mạnh mẽ và đáng tin cậy.Vỏ tàu được làm bằng vật liệu có độ bền cao, có khả năng chống đâm thủng và chống cắt rất tốt.Đồng thời, nó có khả năng không bị bong tróc và mất dầu sau khi đi nắng.

1. Toàn bộ tàu được trang bị hệ thống quản lý nhóm van áp suất: trên thân tàu có 10 khoang khí độc lập, mỗi khoang cần được trang bị một cổng lạm phát riêng, và mỗi cổng lạm phát cần được trang bị một màn hình kỹ thuật số. Áp kế.

2. Thiết bị bơm hơi: được trang bị máy bơm hơi DC di động và pin sạc, máy bơm hơi AC di động và nguồn điện di động

3. Cứu hộ trên cao: 2 người lớn đứng trên nóc xuồng cứu sinh nước trắng tự bay, không thấy rõ biến dạng và lật cột khí trên cùng.

4. Chức năng tự lái: Thả thuyền cứu sinh nước trắng tự lái theo cách thủ công sau khi chạy không tải 90 °, thuyền cứu sinh nước trắng tự lái có thể tự động trở lại trạng thái bình thường, an toàn cho nhân viên sau khi thả và không có chức năng nào của toàn bộ thuyền. sẽ bị ảnh hưởng sau khi cân.

5. Các biển báo phản quang được dán xung quanh thân tàu.

6. Có quai cầm quanh thân tàu

7. Cánh quạt động cơ bên ngoài được trang bị vỏ bảo vệ bằng kim loại

8. ★ Kích thước tổng thể: 4520x2280x2350 mm

9. ★ Kích thước gấp lại: 1000x800x800 mm

10. ★ Trọng lượng: 160kg (không bao gồm động cơ bên ngoài)

11. ★ Khả năng chở: Sau khi chở 11 người lớn, nó có thể tiếp tục nổi trên mặt nước

12.Thiết kế tích hợp của thân tàu, vật liệu là vật liệu composite gia cường nhiều lớp, các khớp nối nên được gia cố nhiều lớp và đáy tàu có thêm một lớp giáp sọc chống mài mòn cường độ cao được gia cố.

13. Đáy tàu thiết kế có thể tách rời, đáy tàu tích hợp dải phân cách nước và đệm khí độc lập có thể chồng lên nhau, dưới đáy tàu có 2 khoang khí độc lập.

14. ★ Độ bền xé của vật liệu đáy tàu: 822N theo phương ngang và 860N theo phương thẳng đứng.Độ bền kéo: ngang 4465N, dọc 4320N (chống mài mòn, chống cắt cấp độ 5, đồng thời có khả năng chống nắng không hại da và không khử dầu).

15. Áp suất làm việc: áp suất làm việc bình thường của thân tàu là 2,68 psi

16. Lưu trữ áp suất không khí: khi thân tàu được lưu trữ ở chế độ chờ, áp suất không khí bên trong: 1,81 psi

17. ★ Thời gian lạm phát và giảm phát: thân tàu được bơm căng đến áp suất làm việc: 9 phút 52 s;thân tàu được sơ tán đến trạng thái đóng gói: 9 phút 48 giây

18. Động cơ phía ngoài của đuôi tàu không bị rò rỉ, và công suất của động cơ phía ngoài là 60HP;dầm lắp đặt và tấm treo của ghế phải là một thiết kế tích hợp

19 ★ Tốc độ: Sau khi khởi động trong 5 phút, tốc độ không tải tối đa của động cơ gắn ngoài là 60 km / h (bao gồm cả 2 người vận hành)

20. Yêu cầu về khả năng chống ăn mòn: Sau thử nghiệm phun muối trung tính 48h, các bộ phận kim loại không bị ăn mòn